瀬戸際。。。

仕事だ、バイクだとすっかり怠けていた
クワガタ飼育。。

ちょっとヤバかった。。。
プリンカップに入れていた幼虫たちは
マットの乾燥が著しく、もう少し遅かったら
悲惨な状態かもしれなかった。。
そんなワケで作業に追われ画像は・・・


必死こいてビン詰めしていたり・・・



変えなきゃいけない幼虫を選別していたり。。
と、慌しい画像のみです。。



マットは今月上旬に買い込んでいたので
心配はないのですが。。
なんせ時間がね。。。

ところで急に寒くなってきた最近、
エアコンで温度管理をされている方はもちろん
常温で飼育されている方も、ちょっと小業を♪

この時期、何があるかと言いますと
急激な温度の低下と乾燥です。
国産のクワの場合、急激な温度の低下には強いので
そんなに心配することはないのですが
乾燥は大敵です。
特に、ノコ　ヒラタはサイアクの場合もありますので
この時期にエサ交換をするなら、マットに足す水分を
少し多めにします。
容器のフタ付近は特に乾燥しやすいので
フタ付近に被せるマットだけでも水多めはいいですよ＾＾）
この時期は水分多めにしたからといってマットの劣化は
そーんなに心配するほどでもないので安心です。

これから成虫のほー、見にいきます＾＾）

何故かオレンジに嵌っています。

こないだ買った時計がオレンジだったから？



トカラオレンジだから？





















違いますっ！＾＾）







バイクがグレーだからです♪
実はメットをオレンジにしようと思っていたら
白いの、もらっちゃったんですね。
で、メットはジェットなので
帽子をしまえるリュックを探しているんですが
どーしてもオレンジとかレンガとかに目が行ってしまう。

時計はね、赤だと思って買ったらオレンジだっただけなんで
逆に時計の色が邪魔しているんです＾＾）

今度のバイクはバックとか付けるつもりがないので
自分で背負おうと思っているのですが
何しろいっぱいあって・・・

迷います＾＾）

念願の・・・

XSでとんかつ屋に行ってきました。
ここのところ胃がもたれるので
いつもより軽めにしときました＾＾）


いや・・・ホントは朝から
クワガタやろうと思っていたら
中途半端な時間に仕事が入ってしまったんですね。。
あと寒いですよね？今日。。



こないだの日曜に戻ってきたXS。
シンセリさんから帰ってくるときに
手応えを感じていました。



久しぶりにエンジンを掛けるときは
アイドリングを高めに設定、暖機して
少し走るとアイドリング時にエンジン回転数が
上がります。温まったオイルが各々に行き渡ります。
そーしてから適正なアイドリング回転数に戻すと
かなり安定します。
まー、酒が五臓六腑に染みわたるカンジでしょーか？



ちなみに今日のように寒いとエンジンが冷え切った状態でも
同様にしてあげるとよりいいのでしょうが
安定度は低くなるものの気にするほどではありません。



ブレーキのクセも気にならなくなってきたので
これから楽しめそうです。

今日は何故かもう一仕事あるので
それが終わったらクワガタ
少しやろうと思っています。

クワガタブログだった。。。

んですよね？＾＾）
最近はバイクのことばかりで
大変申し訳なく思っております。

いや・・・XSってね、ボクの憧れのバイクだったもので・・・

なーんて書き出すとまた元の木阿弥になってしまいます。



明日は寒いそうなんですがやります♪
クワガタ❤

実はカブトムシからなんですが＾＾）

ティティウスの幼虫を4頭持っているんです。
まずその子たちを大きな容器に移します。

次はプリンカップの子たち。
いいかげん大きいのに移してあげないと
大きくなりません。

あとマルバネやら割出やらが目白押し。

もちろんトカラオレンジプロジェクトも
進めていきます。



今期はですね、菌糸ナシで行こうかな？と
思っているんですよね。

ちょっとマットも追及してみたくもあるので
大きさより経過を楽しもうと思っています。

それでは明日、早起きします♪

何が艶めかしいかって？

そりゃもちろんエンジンです。


ヤマハ初の４ストロークエンジン。
（これだけでもスゴイ！）
しかも高回転型なんですね。
ボクは忘れていました。
当時はどんな型のエンジンでもパワーと速さを
追求していることを。。
いやしかし。。思い込みと憧れの強さっていうのは
全てを錯覚させますな。。



しかし・・・量産型とは思えないほど
美しいカーヴを描くエキパイ。
マフラーの接合部は緩やかなテーパーとなっています。



意外とアタマデッカチなヘッド。
ボクのは初期型なのでポイント点火です。
フィンの出方もセクシーです❤



シンセリさん入魂の
メインスイッチ＆ウインカー一体型ステー。
もちろんワンオフ。いい具合に納まっています。



あまり見えない場所（暗くてわからない？）
シリンダーとヘッドの幅の違いがレーシーにも見え、
セクシーにも見えます。

エンジン関連は吸排気も含めオリジナルのまま。
キャブは修正していますが、これはあくまでも
グレードアップの類ではなく、レストアの範囲内。

クラッチを繋いでアクセルを少し開けると
スルスルっと前に出て後続車を小さくしてしまいます。
さっきも書きましたが高回転型なのでアイドリングも
高めなんですね。ボクの感覚だとヒュンヒュン走っていく
感じです。振動もアイドリング時はツインならではの
鼓動感を感じることはできますが走り出すと皆無に近い。
籠った排気音も手伝って気がついたら前に出ていたというカンジ。

何年か前に乗っていたバイクを思い出させる行為も多々ありますよ。
チョークを引っ張ってエンジンを掛け、暖機運転。
少しアクセルを煽りながらアイドルを安定させてヘッド付近が
ぬる～く暖かくなったら走り時です。
あとクラッチやミッションに
オイルが行き渡らないとグズルみたい＾＾）
少し走ってから安定してきます。
こーいった対話は
古いバイクならではです♪

これから少しずつ距離を伸ばして
自分のモノにしていくつもり。
これも楽しみのひとつです＾＾）